Piden mayor flexibilidad para las autopartes en la renegociación del TLCAN

México, Estados Unidos y Canadá deben considerar reglas de origen más flexibles, híbridas y específicas para el sector de autopartes en el TLCAN, sobre todo en áreas de escaso abasto o en las que resulte muy costoso producirlas, planteó Arturo Rangel, presidente de la Comisión automotriz de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra).

El especialista en el sector recomendó a los negociadores mexicanos buscar que los productos calificados como originarios para TLCAN del rubro automotriz, sean considerados como americanos en Estados Unidos para la implementación del programa Buy american (compra lo americano).

En entrevista con el diario El Economista, el integrante de la industria de la transformación señaló que rumbo al inicio de la renegociación del TLCAN, México no tiene que ceder: “nuestra posición es mantenerse en las condiciones el acuerdo, en reglas de origen, pero ir ampliando en áreas específicas que permita la acumulación de origen y se consuman como americano”. Las reglas de origen del sector automotriz vigente en el TLCAN son estrictas, respecto a los acuerdos comerciales de nueva generación, dijo.

“Hemos visto que la tendencia es hacerlas flexibles” aclaró. En el caso de las autopartes, el planteamiento en el Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP) era de 30% a 40%, pero Estados Unidos negoció 30%, lo que contrasta con el TLCAN, porque se exige 62.5% de contenido regional y 50% en autopartes, lo cual es un abanico muy grande.

La estrategia debería ser flexibilizar y traer bienes de terceros países, “sólo en casos específicos, en donde nuestros insumos sean muy caros o no los produzcamos, como lo son los circuitos integrados, las pantallas touch y otros electrónicos. Esos productos pudieran ser los que entren a una regla especial, ya sea a una regla de escaso abasto o acumulación de origen ampliada para adquirir productos fuera de la región”, explicó.